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同步顶升系统-京沪高铁天津段沉降顶升修复


京沪高铁天津段,随着持续使用年岁的增加,监测人员在检查时发现地基沉降问题,需要对支座进行沉降同步顶升顶升修复,随即将PLC同步顶升系统应用于施工路段桥梁沉降同步顶升。
操作同步顶升系统前的准备工作:
近十多年来,在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁大多使用承载力大的支座,其缘由地基沉降等问题,地基沉降较为严重,给行车安全造成了影响。
由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁沉降同步顶升顶升迫在眉睫。
首先对桥梁进行特殊检查,按基础、墩台、主梁逐一进行全面检查。发现桥梁未知病害,确立桥梁顶升时的受力点。最终通过计算比对,选择将要摆放液压千斤顶的位置。除去可以利用的墩台点,剩余着力点需搭设顶升支架实施作业。特殊位置还需重新浇注临时承重基础。我们在选择受力点时要为接下来人工操作预留空间。
正式启动同步顶升系统:
将16个600T吨液压千斤顶,分布摆放与之前测定的16个顶升位置。液压千斤顶安装完毕后,对梁体进行试顶,即我同步顶升系统操作说明书上的贴合操作,目的消除支撑本身非弹性变形或沉降,在液压千斤顶贴合梁体后即可停止。
接下来可以正式启动同步顶升系统慢慢发力同步顶起已与下部结构脱离的桥面体系,使之同步顶升,并在限位结构的保险控制下按照之前要求顶升2cm,然后在梁底和承重基础之间用约2cm厚铁板垫实,确保接触点的承受力。

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