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和平路高架西延顶升工程昨启动 顶升高架桥在我省属首次


在和平路与中华大街交叉口西行200米处,随着134台千斤顶同时启动同步顶升,开始将和平路与中华大街口下桥引道进行抬高,这标志着和平路高架西延同步顶升工程正式启动,这是省会城建历史上首次对高架桥进行顶升,在我省也属首次。将8跨1.1万吨桥梁同步顶升,在全国都较**。
134台千斤顶同步顶升面积4826.13平方米
所谓桥梁顶升是指采用液压千斤顶等将桥梁主要承重结构抬高的操作过程。此次在和平路高架西延工程施工中,将和平路与中华大街口高架桥下桥引道部分进行顶升,使其与和平路高架桥等同高度,保持全程高架。本次顶升工程桥梁全长189.26米,共9跨简支板梁,每跨24片单板,桥面宽度为25.5米,顶升面积4826.13平方米。其中一跨拆除重建,8跨顶升。
昨日15时许,在和平路与中华大街口西行约200米处看到,十多米高的混凝土桥柱被六根红色的钢支撑柱环绕,桥柱中间被横腰掏空,里边放置了一组黄色的千斤顶装置。仔细看会发现,每根钢支撑上方都有一台千斤顶,但颜色为红色,且其外形与桥柱中放置的千斤顶略有不同。同步顶升工程共使用了134台千斤顶。
“施工采用了整体同步顶升调坡技术,将把原有和平路高架桥这一段进行整体提升。”该项目施工单位相关负责人介绍,千斤顶是同步顶升施工的主动力源,但两个位置的千斤顶作用不同。位于钢支撑顶部的液压千斤顶,为桥体同步顶升提供动力;位于桥柱中间的黄色千斤顶叫做“跟随式千斤顶”,每个柱子四台为一组,会跟随桥体的上升提供支撑力。这些桥墩都是同步提升的,上方的液压千斤顶提升10厘米为一个顶程,一个顶程结束后要在千斤顶下方放置垫块,这时,下方的“跟随式千斤顶”发挥支撑作用,然后待上方千斤顶垫起后,再放置下方千斤顶的垫块,如此完成一个顶程作业。
“此处为20号桥墩,经过一天的同步顶升施工,现已达到目标高度,提升高度约30厘米。”刘海彦指着一处桥墩说,每个桥墩提升的承重压力约为1200吨,一般每日可提升高度40-50厘米。
为保证工程质量和施工安全,顶升过程中需不断调整桥面牵拉装置,保证各跨板的偏移在本跨中消除,不使偏移累积。同时,随时观察每个千斤顶与支撑的偏移情况,若偏移过大,在单个同步顶升行程结束后需通过调整装置对千斤顶的位置进行调整。
这段桥梁为什么进行顶升
“此次实施和平路高架西延顶升工程主要是为了使原来的和平路高架桥与新的和平路高架西延工程的新桥实现对接。”负责该项目的石家庄市现场负责人表示,采用顶升施工,是科研、设计、施工等单位经过充分的论证和研究后确定的。采用该办法,可以对旧桥引道部分再利用,和平路高架西延工程属于城区内建设工程,如对原高架桥进行破拆工作,则会对交通产生较大影响。同时,采取此种作业方式比拆除重建将减少3个月的施工时间,节约成本2800多万元。
顶升高度从0.31米至4.93米不等
表示,工程涉及到10个桥墩9跨(两个桥墩之间的桥梁部分为一跨),除一跨拆除重建外,另8跨采用同步顶升办法进行抬高。这8跨的顶升高度是不同的,从0.31米至4.93米不等,但要保证同步。每一跨的桥梁重量在1400吨左右,8跨的重量达到1.1万吨,抬高重量以及高度在全国都比较**。此次顶升作业投入同步顶升总控机1台、顶升泵站7台、200吨顶升千斤顶80台,400吨随动千斤顶54台,同时采用先进的控制液压系统、同步顶升跟随保障系统及平移同步顶升支撑系统等,以保证顶升工作的顺利实施。
正式顶升前已进行了一次试顶
“在正式顶升前,我们先进行了试顶。”负责该项目的上海先公司项目负责人表示,8月1日他们已经对桥梁进行了试顶。试顶时需将梁体顶起一定高度,检查梁体及顶升设施是否异常,确保安全后方可进行正式顶升。当时试顶时将这8跨桥梁总体提升了10厘米。试顶后,发现各装置都运行正常,因此8月2日正式开始顶升。尽管目前我们肉眼看不出桥梁有什么变化,但实际上桥梁已经向上顶升40厘米。其中一跨桥梁,已经顶升到位。
试顶前进行了2个月施工准备
“这是省会城建史上首次对高架桥进行顶升施工,因此在顶升施工前,他们进行了充足的准备。”董全保表示,6月份开始进场,经过两个月的准备,才开始进行顶升。由于桥梁都是简支板梁,所以顶升施工前,他们拆除了桥梁的伸缩缝,以保证施工的安全和质量。
同时,试顶升前要设置同步顶升支架,支架上布置千斤顶,千斤顶的着力点应以桥墩支座为中心对称布置。同步顶升支架本身必须具有一定的刚度和强度,以满足梁体顶升的受力和变形要求,确保梁体顶升安全。施工前需要对顶升支架进行试顶。施工时应根据顶升计算的支撑反力,选择千斤顶的顶升吨位,保证千斤顶同步顶升吨位须大于2倍的顶升重量。并且,桥梁顶升前应采取必要的限位措施(所谓限位,就是防止桥梁位移),以防梁体在顶升过程中产生平面偏移。
工程在我省城建史上属首次
石市集团现场负责人表示,这个工程比较大,在省会城建史上乃至我省城建史上都属首次。本工程顶升跨数较多,共8跨;顶升规模较大,顶升面积4826.13平方米,重量达到1.1万吨;顶升高度最高达约4.93米,临时垫块和顶升支撑循环多,对支撑体系的整体稳定性提出了更高的要求。
同时,顶升中各跨顶升高度不一,最少的0.31米,最高的4.93米,中间还有0.73米、1.33米、2.10米、3.03米等,这对控制系统要求更高,顶升控制系统需具备同一个墩同步顶升和不同号墩同步顶升的功能。因此在顶升过程中,他们选择了液压千斤顶和跟随千斤顶同步配合,以保证施工质量。
车辆在顶升后的桥面上行驶安全吗
原来桥梁是斜坡式的,现在对其进行抬高,完工后车辆在桥面上行驶会安全吗?对此,董全保表示,目前顶升施工在全国来讲都比较成熟,完工后,其工程质量绝对有保证。在桥梁进行抬高后,车辆在桥面上行驶,与新建的桥梁是一样的。
据介绍,整个顶升过程需要半个月时间,接下来,施工单位还要有1个月时间对桥体进行加固、桥面进行铺装。
和平路高架桥西延 树木移栽明天完成
和平路高架桥西延工程是市政府重点的民生工程,而工程范围内的树木移栽则是工程前期一项高强度、高难度的任务。昨日现场探访发现,和平西路西二环到西三环段,乔木、灌木等树木已分批次移栽到苗圃安家。全线11700棵大乔木、6万株灌木明日将全部完成移栽。
昨日上午,跟随新华区绿化委员会办公室的工作人员沿着和平西路西行,只见沿线机非隔离带内的法桐、雪松等行道树已经全部移走。在大郭村以西四航校对面和平西路南侧的街边绿地内记者看到,一辆大吊车正在吊装苗木。这块绿地是个不太规则的三角形绿地,绿地内栽植有丝棉木、碧桃、栾树、黄刺玫、石榴等树木。为了保证成活,准备起吊的乔木都根部带大土球,并且截冠。
继续西行,在植物园街和平西路口,工人师傅正在吊装隔离带内的松树。“植物园街这个位置,将来是和平路高架西延的一条匝道,规划从街口沿着植物园街向北300米范围内分车带、隔离带内的树木,便道上的行道树,街边绿地里的苗木共3000棵都要移植走。”新华区绿化委员会办公室的工作人员孙旭东介绍。
沿着和平路西行到古城西路,继续北行,在康庄西侧、西三环以东有一个大苗圃,这个大苗圃远远看去,矩形的树木方阵很有规模,和平西路沿线移栽的树木都暂时栽在了这里。苗圃有专人管护,因为树木巨大,移栽时同样要靠大吊车起吊。
“移栽的行道树中,有的法桐胸径有50多厘米,自重很重,起吊的吊车要用大吨位的,一辆大卡车只能运一棵树。”工作人员现场介绍,大苗木的移栽真是个费力气费工时的活儿,要保证苗木成活、运输安全,更需要小心翼翼。
“和平路高架桥西延工程西二环到西三环段的树木移栽从今年7月15日起开始,工程区域长4.5公里,沿线需要移栽的大乔木有11700株,小灌木6万株。每天需要出动人员720余人次、机器设备100余台次。”新华区绿化委员会相关负责人介绍,由于受“7·19”两轮强降雨影响,工程前期进展缓慢,施工中受高空电缆、地下管网、电力通信等因素都对工程进度有一定影响。为此,新华区绿化办采取统筹安排、分时进场、错时施工的措施确保工程进度按计划进行。绿化办组成4个工作组,不休周末、昼夜施工,冒酷暑、战高温、跟大雨争时间,抢进度,克服了工期短、任务重的困难,截至到8月3日,工程已经完成了90%多,到明日,和平路高架桥西延工程树木移栽将如期完成。

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