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贵州首次采用顶升推移工艺拆除天龙公铁立交桥


县道X005天龙公铁立交桥原桥,1993年左右建设株六复线时,由铁路部门修建,2013年10月发现该桥为危桥,在安顺市人民政府的统一协调下,重建新桥,今年5月开始施工,10月23日旧桥拆除,预计11月新桥建成通车。新桥为单跨13.66米预应力钢筋混凝力空心板桥,设计荷载为公路I级。
旧桥负重220吨,8分钟拆除
10月23日上午10:30,安顺市县道X005天龙公铁立交桥主体工程施工现场,50余名施工人员各就各位。
上午10:40,一辆列车正从县道X005天龙公铁立交桥下飞驰而过。
上午10:42,县道X005天龙公铁立交桥施工现场总指挥安顺公路管理局总工程师王勇一声令下:“开始拆除!”
县道X005天龙公铁立交桥旧桥负重为220吨,通过桥梁整体同步顶升推移,缓缓地从桥面移至桥的一端。
上午10:50,县道X005天龙公铁立交桥旧桥平稳地安放在该桥的一端,现场所有人都露出了笑容。
县道X005天龙公铁立交桥结束了它使用年限,就像一位老兵完成了他的服役使命,成功退役一样安静地躺在那里。
每天仅有1小时施工时间
安顺公路管理局工程科副科长、桥梁工程师张忠荣介绍,县道X005天龙公铁立交桥原桥,是在1993年左右建设株六复线时,由铁路部门修建,为单跨13米钢筋混凝土T梁桥。其位于平坝县境内,是乐平至天龙屯堡旅游景区和青黄高速天龙收费站与天龙屯堡旅游景区的必经之路。
该桥运营10多年后,在本世纪初,铁路部门曾对其桥台进行加固。
2013年10月,安顺公路局检查出桥梁底板和横隔板全部损坏,经桥梁检测单位检测,确定该桥为五类(危险等级最高)危桥。2013年11月,在安顺市人民政府的统一协调下,由安顺公路局组织实施该桥的新建主体工程,由铁路部门支持该工程的具体实施。
今年5月,县道X005天龙公铁立交桥新建工程进入施工阶段。由于该桥桥下为沪昆铁路主干线,桥上线网较多,加上铁路高压线离梁底仅30CM,旧桥拆除和新桥安装难度和安全风险太大,且在铁路线上施工需经铁路部门调度施工时间,施工点每天仅有60分钟,普通拆除和架桥方式无法进行施工,施工方只有采取桥梁整体同步顶升推移工艺进行旧桥拆除和新桥安装。这种采取跨铁路桥梁整体同步顶升推移工艺在贵州尚属首次。

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